油價的歷史性下跌造成庫存增加，其中大部分石油被儲存在美國和其他工業(yè)化國家的儲油罐中，這些國家承諾披露最新儲油數(shù)據(jù)。但也有數(shù)百萬桶石油流入了行業(yè)追蹤機構(gòu)覆蓋不到的地方。俄羅斯和中國等一些國家選擇不公布儲油數(shù)量。而將石油儲存在超級油輪中的貿(mào)易商和石油公司也沒有義務(wù)將他們的供應(yīng)量公之于眾。
他們不披露儲油信息并不違反任何國際法律或協(xié)議。但分析人士稱，這會使石油市場變得更加隱秘和不穩(wěn)定。這些地方儲存著多少石油，這些石油能夠以多快的速度在市場上轉(zhuǎn)賣，這些都會影響到油價。
隨著發(fā)展中國家儲存及消費更多原油，跟蹤石油庫存變得更加復(fù)雜。分析人士稱，隨著石油輸出國組織歐佩克從管理油價的傳統(tǒng)任務(wù)中退出，庫存也開始發(fā)揮更大的作用。自2014年11月以來，歐佩克一直在增加產(chǎn)量，幾乎是開足馬力生產(chǎn)。這就使歐佩克的閑置產(chǎn)能減少，意味著如果其他地區(qū)供應(yīng)中斷，庫存將變得更加重要。
由于缺乏某些庫存地點的確切數(shù)據(jù)，分析人士利用公開信息和猜測拼湊出總的庫存情況。新加坡就出現(xiàn)了這種情況。新加坡是全球最繁忙港口之一，也是許多大型石油交易機構(gòu)的亞洲總部所在地。
據(jù)湯森路透的油輪跟蹤服務(wù)數(shù)據(jù)，7月初有23艘總?cè)萘?span lang="EN-US">4300萬桶的超級油輪停泊在新加坡一月之久或更長時間，而年初停泊這么長時間的超級油輪只有15艘。如果這些油輪當(dāng)時是滿載，這些油輪的合計原油裝載量足夠滿足美國兩天多的石油需求。